ბლეიდ ბატარეა: რატომ განსხვავდება BYD-ის LFP ბატარეა

ბატარეა, რომელიც გახვრეტას უძლებს

ყველა BYD-ს ელექტრომობილსა და დატენვად ჰიბრიდში, რომელსაც ჩვენ ვყიდით, გამოყენებულია BYD-ის საკუთარი Blade Battery — ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის (LFP) ბატარეა, აწყობილი მრავალი გრძელი და თხელი, დანისებრი ფორმის უჯრედისგან, განლაგებული ერთმანეთის გვერდით საერთო სტრუქტურულ კარკასში, და არა მრავალი პატარა უჯრედისგან, როგორც უმეტეს სხვა ბატარეაშია.

BYD-ის მიერ საჯაროდ გამოქვეყნებული დემონსტრაცია არის ლურსმნის გახვრეტის ტესტი: დამუხტულ უჯრედში პირდაპირ ერჭობა ლითონის ლურსმანი. ჩვეულებრივ, მაღალი სიმკვრივის ბატარეებში ეს ტესტი ცეცხლს ან ძლიერ თერმულ რეაქციას იწვევს. BYD-ის ტესტში Blade Battery-ს უჯრედი საკმარისად გრილი დარჩა იმისთვის, რომ მასზე კვერცხი შემწვარიყო — არც ცეცხლი, არც აფეთქება. ეს BYD-ის საკუთარი ტესტია და არა დამოუკიდებელი ლაბორატორიისა, მაგრამ ის კომპანიის საფირმო უსაფრთხოების დემონსტრაციად იქცა და ავტომობილურ პრესაში ხშირად მოიხსენიება ბატარეის ქიმიური შემადგენლობების შედარებისას.

რატომ იქცევა ასე LFP

უსაფრთხოება მომდინარეობს ქიმიური შემადგენლობიდან, და არა მხოლოდ უჯრედის ფორმიდან. ლითიუმ-რკინა-ფოსფატი (LFP) თავისი ბუნებით უფრო თერმულად სტაბილურია, ვიდრე ნიკელ-მანგან-კობალტის (NMC) ქიმია, რომელიც გამოიყენება ბევრ სხვა ელექტრომობილის ბატარეაში. NMC ბატარეები ენერგიას უფრო მკვრივად ინახავს — რაც სასარგებლოა სავალი მანძილისთვის — მაგრამ მისი ქიმია უფრო მიდრეკილია თერმული გადახურებისკენ დაზიანების ან გადახურების შემთხვევაში. LFP ცოტა ენერგოსიმკვრივეს სწირავს ქიმიის სანაცვლოდ, რომელსაც უბრალოდ არ სურს ადვილად აალდეს — ეს არის მიზეზი, თუ რატომ გახდა ის BYD-ის ძირითადი მოდელების, მათ შორის ჩვენ მიერ გასაყიდი მანქანების, ნაგულისხმევი არჩევანი.

რატომ უკავშირდება ეს ბატარეის ხანგრძლივობასა და ჩვენს SOH მაჩვენებლებს

იგივე ქიმია, რომელიც LFP-ს ცეცხლდაუნთებადს ხდის, მას ასევე ნელა აცვდის. LFP უჯრედები ზოგადად უფრო მეტ დატენვის ციკლს იტანენ, სანამ მათი გამოსაყენებელი ტევადობა შემცირდება, ვიდრე NMC უჯრედები, და ნაკლებად მგრძნობიარეა ხანგრძლივი დროით მაღალ დატენვის დონეზე ყოფნის მიმართ — ორივე ეს გავრცელებული მიზეზია ბატარეის თანდათანობითი ცვეთისა.

ეს პირდაპირ უკავშირდება იმას, თუ როგორ ვყიდით გამოცდილ ელექტრომობილებს აქ. ჩვენს საიტზე ყოველ მანქანას აქვს გაზომილი ბატარეის მდგომარეობა (SOH) — პროცენტი, რომელიც აჩვენებს, რამდენი ორიგინალი ტევადობის შენარჩუნება შეუძლია ბატარეას, გაზომილი დამოუკიდებელი დიაგნოსტიკური ხელსაწყოთი და არა შეფასებული. LFP-ის ნელი ცვეთის მრუდი დიდწილად განაპირობებს იმას, რომ BYD-ის ბატარეები ინარჩუნებენ SOH-ს კარგად წლების ყოველდღიური გამოყენების შემდეგაც — ეს არის ის, რასაც ხედავთ ბატარეის პასპორტში ყოველ BYD-ის განცხადებაში.

რას არ ნიშნავს ეს

LFP მაგია არ არის, და Blade Battery ყოველგვარი ცვეთის საწინააღმდეგო გარანტია არ არის. ექსტრემალური სიცხე, ღრმა განმუხტვის ციკლები და უბრალო ასაკი მაინც აისახება ნებისმიერ ბატარეაზე დროთა განმავლობაში — სწორედ ამიტომ ვზომავთ SOH-ს ყოველი მანქანისთვის ინდივიდუალურად, და არა ვვარაუდობთ რიცხვს მხოლოდ ქიმიური შემადგენლობის მიხედვით. წაიკითხეთ მანქანის საკუთარ გვერდზე მითითებული რიცხვი — ის რეალურია.

წყარო

ეს სტატია დაფუძნებულია BYD-ის საკუთარ გამოქვეყნებულ Blade Battery მასალებსა და უსაფრთხოების დემონსტრაციებზე. სადაც BYD-ის მტკიცებები კომპანიის საკუთარი ტესტის შედეგია და არა დამოუკიდებლად დადასტურებული, ეს ზემოთ პირდაპირ არის აღნიშნული.